Mezní zisky války: CFRP kola dodávají 3,7% aerodynamickou hranu při 60 km/h
Zanechat vzkaz
Týmy Tour de France nyní nasazují rámce 780G CFRP s aktivní modulací tuhosti. Pomocí simulace třídy Formula 1- tyto kola dosahují 14,3n redukce tažení versus hliník - dost na to, aby se rozhodly o pódiu Grand Tour.
Pokrok na materiální vědu
Architektura vlákna: 1K TOW (0. 3mm průměr) snižuje pravopisy pryskyřice na 0. 12% (ISO 527-5 testováno)
Dynamická shoda: Tuhost spodní konzoly se liší ± 18% prostřednictvím piezoelektrických mezivrstva
Bezpečnost havárie: 3D ortogonální tkaní absorbuje dopad 143J (přesahuje EN 14781 o 61%)
Případová studie: Pinarello Dogma F
Design rámu:
56- Vrstvá hybridní zásobník (M40J + T1100G vlákna)
NACA 0 024 Trubka sedadla profilu s redukcí 0,11 CD
Klíčové metriky:
Hmotnost: 782G (pouze rám)
Tuhost pedálu: 175n/mm v BB
Tlumení vibrací: 27% zlepšení oproti Gen9
Výsledky rasy:
8.6W Úspory energie na 10% gradientů (vs. Cervelo R5)
0. 43S/KM Výhoda v Crosswinds
Průlomy výroby
Umístění vlákniny s laserem: 0.
Samoléčivé pryskyřice: Oprava mikrokapsus 0. 5mm trhliny v 12s UV expozici
AI větrný tunel: Generative Design vytváří 14, 000 virtuální prototypy/hodinu
Konkurenční benchmark (40 km TT)
| Model | Rychlost AVG | Požadovaná energie | Obsah CFRP |
|---|---|---|---|
| Koncept rychlosti treku | 52,3 km/h | 342W | 68% |
| BMC Stroj času | 53,1 km/h | 329W | 72% |
| Specializované S-Works | 54,6 km/h | 316W | 81% |
Zdroj dat: Certifikace větrného tunelu UCI 2025
úspěšné případy
Vyberte si plán, který vám nejlépe vyhovuje.
